« Spy Attitude » MotoGP : KTM s’est inspiré d’une technologie issue du golf pour minimiser la résistance à l’air sur sa RC16

Il est toujours intéressant d’étudier en détail les prototypes MotoGP et leurs détails pour en savoir plus sur ces monstres de puissance. Lors de la journée test de la saison 2023, qui s’est déroulée ce mardi à Valence, un détail des 4 prototypes KTM et GasGas a retenu notre attention. De loin, le carénage semble avoir un tissage en carbone, ce qui est plutôt joli sur les photos, mais de près, la finition du carénage ressemble à un détail de motif hexagonal en nid d’abeille, en particulier sur le carénage avant. KTM semble s’inspirer de la technologie de conception de surface de balle de golf du RC16 pour minimiser la traînée. Commentaire.

En effet, chaque motif tissé en fibre de carbone à carreaux révèle de petites bosses lors d’une inspection plus approfondie.

Ces fossettes ressemblent à des fossettes trouvées sur toute la surface d’une balle de golf. Si une balle de golf a une surface lisse qu’un golfeur professionnel frappe, elle ne couvre qu’environ la moitié de la distance d’une balle de golf bosselée.

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La plupart des balles de golf ont 300 à 500 fossettes avec une profondeur moyenne d’environ 0,2540 mm. La portance et la traînée de la balle de golf sont très sensibles à la profondeur de ces fossettes : un changement de profondeur de 0,2540 mm (ou 0,001 pouce) peut entraîner un changement radical de la trajectoire de la balle et de la distance globale de la balle. voyager dans les airs.

Il y a une explication physique à cela : les fossettes de la balle de golf forment une fine couche d’air turbulente qui adhère à la surface de la balle. Cela permet à l’air fluide de suivre la surface de la balle un peu plus loin autour de l’arrière de la balle, réduisant la quantité de turbulence qui est directement corrélée à la traînée. Une balle bosselée a environ la moitié de la résistance d’une balle lisse. Le même est souvent utilisé comme syntoniseur de moteur pour trouver le débit d’air optimal lors de la réingénierie de l’admission d’un moteur à combustion interne afin d’obtenir une efficacité volumétrique de la chambre de combustion.

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Mais en y regardant de plus près, les ingénieurs de la marque Mattighofen se sont inspirés du design de la balle de golf moderne introduite par la célèbre marque Callaway, qui comportait non seulement des trous ronds mais aussi hexagonaux.

Selon le New Scientist, la forme hexagonale des balles de golf à fossettes peut améliorer les performances de la balle en se déplaçant dans l’air de manière aérodynamique. Les fossettes dans les coins de la balle hexagonale éliminent la surface lisse qui se produit généralement entre les fossettes des balles de golf traditionnelles. Comme la forme du trou en nid d’abeille, qui est serré et compact et peut optimiser l’espace. Ces zones lisses / lisses entre les bosses augmentent en fait la traînée subie par la balle lorsqu’elle se déplace dans les airs. Voici donc la raison de développer un design sphérique avec des fossettes hexagonales.

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Selon les experts de Callaway, les fossettes hexagonales des balles de golf couvrent presque toute la surface de la balle, réduisant la traînée et lui permettant de voler plus loin et plus droit dans les airs. Il se pourrait donc que KTM applique l’approche de la société Callaway aux prototypes MotoGP la saison prochaine.

“Vous pouvez couvrir une plus grande partie du ballon avec un hexagone qu’avec des fossettes. Peut-être pouvez-vous affecter une zone plus large du flux d’air lorsqu’il passe sur la surface du ballon.” a déclaré Joaquim Peiro, du département d’aéronautique de l’Imperial College de Londres.

Chaque détail a son importance en MotoGP pour capter ces quelques dixièmes ou centièmes de seconde qui séparent les pilotes, et il semblerait que les ingénieurs autrichiens testent la présence de ces bosses sur la surface de la RC16 afin de gagner quelques précieux dixièmes. temps autour. La recherche aérodynamique du MotoGP a encore de beaux jours devant elle !



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